Las grúas de pórtico se pueden clasificar de acuerdo con la forma de la estructura del marco de la puerta, de acuerdo con la forma del haz principal, de acuerdo con la estructura del haz principal, y de acuerdo con la forma de uso .
Por estructura de marco de puerta
Se divide en la grúa de pórtico y la grúa de pórtico en voladizo
1. Gantry Crane
1) . Crane de pórtico completo: el haz principal no tiene voladizo, y el carro se lleva a cabo dentro del tramo principal .
2) . Crane semi-gana: los estabilizadores tienen una diferencia de altura, que se puede determinar de acuerdo con los requisitos de ingeniería civil del sitio .
2. La grúa de pórtico en voladizo
1) . Crane de pórtico de doble voladizo: la forma estructural más común, la fuerza de la estructura y el uso efectivo del área del sitio son razonables .
2) . Crane de pórtico de voladizo único: esta forma estructural a menudo se selecciona debido a la limitación del sitio .
Según la forma del haz principal
1. Vigile principal único
La grúa p; Adoptado . Las patas de la puerta de la grúa de p; Las piernas están inclinadas o curvadas para tener un gran espacio lateral para que los productos pasen suavemente a través de las piernas .
2. doble vigas principales
La grúa p; Adoptado .
De acuerdo con la estructura del haz principal
1. Beam de armadura
The structural form welded by angle steel or I-beam has the advantages of low cost, light weight and good wind resistance. However, due to the many welding points and the defects of the truss itself, the truss girder also has the shortcomings of large deflection, small stiffness, relatively low reliability, and the need to frequently detect the solder joints. It is suitable for sites with Bajos requisitos de seguridad y pequeña capacidad de elevación .
2. Box Viga
La placa de acero está soldada en una estructura de tipo de caja, que tiene las características de alta seguridad y alta rigidez . Generalmente se usa para tonelaje grande y grúas de pórtico de toneladas súper grandes . mghz1200, con una capacidad de elevación de 1200 toneladas, es el rane de rango más grande en China, y el beam adopta una caja de cajas de cajas a una caja de elevación, una caja de elevación Girerder Girders A Box Girders A Box Girder. Estructura . Al mismo tiempo, la viga de caja también tiene las deficiencias de alto costo, auto-peso y mala resistencia al viento .
3. vigas de panal
Generally refers to the "isosceles triangle honeycomb beam", the end face of the main beam is triangular, there are honeycomb holes on both sides of the oblique abdomen, and there are chords in the upper and lower parts. The honeycomb beam absorbs the characteristics of the truss girder and the box girder, and has greater stiffness, less deflection and higher reliability than the truss Girder . Sin embargo, debido al uso de la soldadura de placas de acero, el peso propio y el costo son ligeramente más altos que los de los vigas de armadura . Es adecuado para sitios o yardas de rayos con frecuencia frecuente o una gran capacidad de elevación . Dado que este tipo de vigas es un producto patentado, hay menos fabricantes más pequeños {{5.}
Por la forma de uso
1. Crane de pórtico ordinario
Grúa de pórtico ferroviario
Este tipo de grúa adopta principalmente la estructura de tipo de caja y tipo de armadura, y es el . más utilizado, puede manejar todo tipo de elementos terminados y materiales bulkes, con una capacidad de elevación de menos de 100 toneladas y un lapso de 4 ~ 39 metros . La grúa de p; Las grúas electromagnéticas, pórcete de polipasto, pero también incluyen grúas semi-gigratorias .
2. Gantry Crane para la estación hidroeléctrica
Se usa principalmente para levantar, abrir y cerrar la puerta, y también se puede instalar . La capacidad de elevación es de 80 ~ 500 toneladas, y el tramo es pequeño, 8 ~ 16 metros; La velocidad de elevación es baja, que es 1 ~ 5 m/min . Aunque este tipo de grúa no se levanta a menudo, una vez que se usa, el trabajo es muy pesado, por lo que el nivel de trabajo debe mejorarse adecuadamente .
3. grúa de trabajo de construcción naval
Se usa para el ensamblaje del casco de la vía de deslizamiento, y siempre hay dos carros de elevación: uno con dos ganchos principales, que corre en la pista de la brida en el puente; El otro tenía un gancho principal y un gancho auxiliar y corría sobre rieles en la brida inferior del puente para voltear y levantar grandes segmentos de casco . La capacidad de elevación es generalmente 100 ~ 1500 toneladas; abarca hasta 185 metros; La velocidad de elevación es de 2 ~ 15 m/min, y hay una velocidad de inyección de 0 . 1 ~ 0.5 m/min.
4. Crane de contenedores
Usado en terminales de contenedores . El remolque llevará el contenedor de pared del muelle al contenedor descargado desde la grúa de pórtico de la riel del barco
Después de ser transportado al patio o trasero, está apilado por una grúa de pórtico de contenedores o cargada directamente y transportada, lo que puede acelerar la facturación del puente portador de contenedores u otras grúas . El patio que puede apilar contenedores con 3 ~ 4 capas de altura y 6 filas de ancho está hecha del tipo de neumático, y también hay un tipo de riel . Crane tiene un tramo más grande y la altura en ambos lados del pórtico . Para satisfacer las necesidades de transporte del terminal de puerto, el nivel de trabajo de esta grúa es más alto . La velocidad de elevación es 8 ~ 10 m/min; El tramo está determinado por el número de filas de contenedores que deben cruzarse, y el máximo es de aproximadamente 60 metros, correspondiente a la capacidad de elevación de los contenedores de 20, 30 pies y 40 pies de largo es de aproximadamente 20 toneladas, 25 toneladas y 30 toneladas respectivamente .