Introducción del producto
El carro terminal de la grúa de una sola viga es un componente principal-que soporta carga y está conectado rígidamente a ambos extremos de una sola viga principal. Por lo general, se fabrica a partir de placas de acero soldadas en una estructura en forma de caja-o de I-, que integra el conjunto de rueda de recorrido largo-, la unidad motriz, los amortiguadores y los interruptores de límite. Sus funciones principales son soportar la viga principal, transportar toda la carga de la grúa y transmitir la carga uniformemente al riel de la pista, asegurando un movimiento longitudinal suave de la grúa a lo largo del riel.
Los carros finales de grúa de una sola viga YuFei son ampliamente aplicables a talleres de maquinaria, líneas de montaje, almacenes, patios de materiales y centros de logística. compatible conpuentes grúa monorraíl, ofrecen un levantamiento eficiente para materiales-pequeños y medianos.
Parámetro del producto
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Elemento de parámetro |
Valor/Rango |
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Capacidad de elevación nominal común |
1 a 16 toneladas (algunas configuraciones pueden cubrir hasta 20 toneladas). |
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lapso común |
7.5-28.5 m |
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Temperatura ambiente de trabajo |
−25 grados -40 grados |
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Fuente de alimentación |
CA trifásica 380 V, 50 Hz |
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Longitud coincidente del carro final |
1,2 a 6 m (cubriendo requisitos de grúa de 0,5 a 100 t) |
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Se puede personalizar según los requisitos del cliente. |
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Característica y aplicación del producto
Características de los carros terminales de grúa monorraíl
Estructura simple y fácil fabricación:Sección de caja-soldada, procesos maduros, sin equipos complejos, bajo costo de producción.
Alta confiabilidad y fácil mantenimiento:Componentes universales estandarizados, sistema de accionamiento simple, pocos puntos de falla, mantenimiento de rutina mínimo.
Gran capacidad de carga-:La sección de caja proporciona buena resistencia a la flexión, torsión y corte, soporta grandes cargas verticales y horizontales.
Buena adaptabilidad:personalizable para diferentes capacidades de elevación, tramos y clasificaciones de tareas, adecuado para diversas plantas industriales y entornos operativos.
Buena compatibilidad:combina perfectamentePolipastos eléctricos CD1, MD1y sistemas de control eléctrico, alto grado de integración.
Aplicaciones de los carros terminales de grúa monorraíl
Utilizado en electricidad.puentes grúa monorraíl(capacidad de elevación de 1 a 20 t, luz de 7,5 a 28,5 m, clasificación de servicio A1 a A5). Industrias aplicables:
Fabricación de maquinaria:manipulación, montaje y mantenimiento de piezas y componentes.
Almacenamiento y logística:carga/descarga, apilado y traslado de mercancías.
Metalúrgico:manipulación de materiales ligeros-y operaciones auxiliares.
Químico:Carga y descarga de materias primas y productos químicos.
Fuerza:Instalación y mantenimiento de equipos en centrales eléctricas.
Otros:manipulación de materiales en automoción, electrónica, procesamiento de alimentos, etc.
Detalles del producto
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Estructura Metálica Adopta una estructura integral tipo caja soldada hecha de placa de acero estándar nacional Q235B, que presenta alta rigidez y capacidad de carga estable. Como marco central que conecta la viga principal y soporta la carga total de la grúa, está tratado con pintura antioxidante en la superficie y es resistente a la deformación. |
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Mecanismo de viaje Consta de motores, reductores, ruedas motrices y ruedas motrices, ensamblados en el interior del carro extremo. Proporciona potencia de desplazamiento hacia adelante y hacia atrás para la grúa, con ruedas que corren muy juntas a lo largo del riel. La estructura es simple, duradera y fácil de mantener. |
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Buffer Instalado en ambos extremos del carro terminal, en su mayoría están hechos de poliuretano o caucho. Amortiguan la fuerza del impacto cuando la grúa llega al final del riel, evitando daños al equipo por colisiones fuertes y garantizando la seguridad operativa. |
Proceso de dar un título
Perfil de la empresa
Embalaje y envío
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuál es la función principal de un carro terminal de una sola-viga?
R: Se conecta a la viga principal, admite la instalación del mecanismo de recorrido largo-, permite que toda la grúa se desplace suavemente sobre el riel de la pista y soporta el peso muerto y las cargas operativas de la grúa.
P: ¿Qué material se utiliza habitualmente para el carro final?
R: El material principal es una placa de acero Q235B soldada que cumple con el estándar nacional. Para aplicaciones de trabajo pesado-, se pueden seleccionar perfiles más gruesos, que brindan alta resistencia y resistencia a la deformación.
P: ¿El carro final y las ruedas-de recorrido largo son una sola unidad integral?
R: No. El carro final forma el marco principal, mientras que las ruedas, el motor y el reductor están ensamblados en él y se pueden quitar y reemplazar individualmente.
P: ¿Se puede personalizar la longitud del carro final?
R: Sí, se puede personalizar en versiones estándar, extendida o acortada según el espacio y la luz de los rieles del taller, para adaptarse a diferentes anchos de rieles.
P: ¿Cómo se iguala la capacidad de carga de un carro terminal de una sola-viga?
R: Se selecciona según la capacidad de elevación, la luz y el ancho del riel de la grúa. Las grúas monorraíl-de 1 t a 20 t tienen todas las especificaciones correspondientes y la potencia del mecanismo de accionamiento de largo-recorrido debe adaptarse en consecuencia.
P: ¿El carro final requiere tratamiento anticorrosión?
R: En el momento de la entrega, se le quita el óxido y se le pinta para protegerlo contra la corrosión. Para aplicaciones en exteriores, se puede aplicar galvanizado para extender aún más la vida útil.